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再会2019!“盼”字当头盘点 汽车产业车型篇


admin| 更新时间:2020-02-04 06:20|点击数:未知

又到辞旧迎新季,去昔的精彩仍历历在现在:2019年,正值新中国成立70周年,中国汽车产业通过了“从无到有”、“从幼到大”,并寄看由大到强的发展蓝图;2019年,中国汽车市场不息面临着不息下走的压力,愈发表现出“两极分化”的市场格局,企业(或品牌)中“走马换帅”、产品上别具匠心,诸多举措表现了反势求生的勇气和信念。

经济日报-中国经济网汽车频道,立足对产业的不都雅察、走业的分析以及现场的采访、报道,选择在岁末岁暮之际,盘点2019年值得回忆的人物、事件、企业(品牌)、产品、社会义务等;并选用一个关键字——“盼”,借用朱自清师长耳熟能详的《春》一文,“期看着,期看着,东风来了,春天的脚步近了”,寄看鼓励士气,也更具深意。今日推出系列盘点之车型篇。

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高档品牌踏入电动化元年 奔驰EQC、奥迪e-tron触电

对于高档车而言,2019年注定是不屈凡的一年。这一年,国内汽车市场赓续下滑,高档车反势上扬;这一年,高档车品牌在华开启电动化元年,奔驰EQC、奥迪e-tron,以及奥迪Q2L e-tron纷至沓来,为国内不息多月下滑的新能源市场添进一抹亮色。

2019年11月8日,奔驰EQC正式上市。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区营业的唐仕凯外示,清新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV 是中国市场首款国产豪华纯电车型。它是百分之百的电动、百分之百的梅赛德斯-奔驰。

奔驰EQC

从2016年巴黎车展展出概念车,到2018年在斯德哥尔摩首发亮相,EQC的受偏重程度可想而知,也吸引了太多人的现在光。有业妻子士外示,奔驰EQC将完结特斯拉在高端电动车市场的主导地位。

就在10天后(11月18日),奥迪e-tron正式上市。行为奥迪品牌详细开启电动化战略组织的首款产品,奥迪e-tron兼顾了厉谨做工与创新设计,NEDC续航里程达到了470公里。

奥迪e-tron

一汽-大多奥迪出售事业部总经理石柏涛外示:“奥迪e-tron不光是奥迪品牌的技术旗舰,同时也是市场首款纯电动豪华C级SUV。它为异日电动出走授予百年豪华车创造经验,是一款集稀奇美学设计、不凡驾驶体验与率先电气技术于一身的豪华电动车型。”不寝陋出,不论是奔驰EQC,照样奥迪e-tron都凝结了各自品牌的中间技术,它们有看成为高档新能源市场的风向标,甚至转折现在新能源市场格局。

行动之王传承经典 清新BMW3系注释行动豪华

2019年,在足够提战的中国高档车市场,宝马赓续保持着庄重添进的态势。数据表现,2019年,宝马集团在中国累计交付723680辆新车(含MINI),同比添进13.1%,在销量和添幅上均实现对“德系三强”的引领。

清新宝马3系

行为宝马的销量主力,BMW 3系自诞生以来就给竞争对手带来很大压力,并最后成为豪华B级车市场极具竞争力的车型。截止到现在,宝马3系倚赖特出的品牌和产品口碑,在全球收获超过1600万消耗者的芳心。

6月22日,清新宝马3系在国内正式上市,新车既是3系产品的第七次换代,也是国产之后的第四代产品,不论是更添犀利的外面设计、照样更强化劲的动力、亦或是更添优化的操控,都是宝马3系“行动精神”的详细升华。

宝马集团大中华区总裁兼首席实走官高笑师长外示,“3系一向以来定位专门清晰,毫无疑问3系是行动之王。现在清新BMW 3系重新注释了行动豪华,这也是基于吾们对中国消耗者的深入理解和洞察,这两点在前几代3系当中相对缺少的。”

清新BMW 3系对于行动的深切理解,在销量方面得到表现。自上市以来,清新BMW 3系一向处于上升阶段,销量不息多月攀升至万辆以上,全年累计出售超过10万辆,牢牢占有高档B级车头部位置。

“SUV”战略发力 “三探”撑持一汽-大多保持率先

2019年12月4日,一汽-大多首款幼型SUV——探影正式上市。一汽-大多汽车有限公司商务副总经理、一汽-大多出售有限义务公司总经理董修惠外示, 优游行为一汽-大多在幼型SUV市场的“开拓者”,探影是品牌年轻化战略的“生力军”,同时也是大多新时代的“风向标”。

一汽-大多探影

在此之前,一汽-大多将2018年定位为“SUV之年”,其中T-ROC探歌改写了一汽-大多异国SUV车型的历史,TAYRON探岳则在添快一汽-大多迈入“SUV时代”步伐的同时,肩负首品牌向上的使命。

探影、探歌和探岳的“三探”组相符,让2019年成为一汽-大多“SUV战略”的发力之年。新数据表现,2019年,探岳累计销量约18万辆,并不息四个月突破2万辆;探歌累计销量超过12万辆;探影的添入,则为一汽-大多冲击冠军贡献新的添量。2019年,一汽-大多跨入210万辆阵营,并问鼎2019年乘用车企销量冠军,其中大多品牌贡献139.8万辆。

在国内SUV市场,一汽-大多大多品牌从来都所以品牌和产品来“谈话”。随着SUV车型销量高涨,足以表明消耗者对于大多品牌SUV产品的认可和信任,也让业界看到了一汽-大多在SUV市场上的影响力和号召力。

B级车顺答年轻化潮流 雅阁、帕萨特外现抢眼

行为各个车企的“旗舰”,相符资B级车所在的细分市场2019年的外现能够用“安详”一词概括,不论是销量走势照样集体排名,都异国大首大落的转折,其中雅阁和帕萨特的外现相对亮眼。

数据表现,2019年,雅阁一马当先,以累计出售22.37万辆的收猎取得相符资B级车市场的年度冠军;帕萨特在累计销量上虽有不及,但已不息三个月销量突破2万辆,在相符资B级车市场暂时风头无两。

第十代雅阁

自1996年进入中国市场以来,雅阁一向以中高级轿车为走业标杆砥砺前走。现在,广汽本田雅阁迎来第十代的蜕变,在消耗群体年轻化的当下与时俱进。外面上一改暮气中庸,变得年轻激进,并搭配1.5T发动机,广东11选5开奖实力不容幼觑。

广汽本田有关人士在批准采访时外示,雅阁品牌坚持以年轻化的姿态与消耗者对话,在第十代雅阁的用户群体中,35岁以下年轻消耗者比例达到70%,表清新复活代消耗者对第十代雅阁的认可和喜欢益。

反不都雅帕萨特的高光时刻还中断在2015年,那时它曾不息数月销量突破2万辆,率先的势头一向一连到2016岁暮。2018年10月,清新一代帕萨特上市。

清新一代帕萨特

上汽大多汽车有限公司总经理陈贤章外示,帕萨特自2000年上市以来,累计获得超过250万用户的信任,成为B级车市场历久弥新的炎销车型。清新一代帕萨特在造型、科技、动力等多个方面详细升级,将为中高级轿车市场竖立价值新典范。但在岁末岁首,帕萨特因C-IASI测试评价正面25%偏置碰撞垫底,令其深陷舆论旋涡,成为市场亮眼背后的最大遗憾。

承载品牌向上重任 清新瑞虎8助力奇瑞猛虎下山

在奇瑞控股与奇瑞股份添资扩股项现在落下实锤之后,奇瑞再传喜讯。2019年,奇瑞集团累计出售汽车74.53万辆,其中自立品牌出售63.91万辆,同比添进6.9%,清新一代瑞虎8更是实现倍级添进。

行为奇瑞SUV家族的旗舰车型,瑞虎8自面世以来多次取得细分市场的卓异收获,更直接升迁了奇瑞的品牌力和产品溢价空间。时隔不到一年(5月28日),清新一代瑞虎8正式上市,主销车型价格均在10万元以上,承载了奇瑞品牌冲击高端的使命。

清新一代瑞虎8

奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃外示,清新一代瑞虎8是奇瑞22年技术创新集大成之作,动力强劲的1.6TGDI发动机、率先的平台技术、融入AI基因的“雄狮智云”智能网联编制、L2级自动驾驶技术……这些技术不光是奇瑞的最高程度,也代外了国内汽车走业前沿实力。

2019年,清新一代瑞虎8销量达到11.65万辆,同比添进130.4%,并不息7个月实现环比添进,为自立品牌在SUV市场注入一支“强心剂”,也代外着奇瑞品牌向上成为能够。

这也印证了尹同跃所言,“扎深根、长巨树”是奇瑞多年来的价值寻求,在车市集体下滑的大环境下,奇瑞汽车有信念、更有实力取得反势添进,清新一代瑞虎8的上市,有看成为征战市场的“猛虎下山”。

比亚迪宋Pro家族异军突首 新能源车型担纲

随着比亚迪王朝系列第五个产品家族“汉”正式对外发布,成为自2015年“王朝系列”亮相的又一个新家族,比亚迪意图向高端新能源汽车市场迈出新的一步。

行为新能源汽车引领者,比亚迪新能源车型在集体销量中占有紧张地位。数据表现,2019年,比亚迪总销量为45.1万辆,其中新能源汽车出售21.9万辆,EV车型同比添进42.5%,这在补贴退坡,新能源市场不息六个月下滑的情况下显得难能难得。

比亚迪宋Pro

比亚迪能取得这样收获,离不开新车频出。2019年7月11日,比亚迪宋Pro燃油、双模、纯电三大动力共计12款车型同时上市。其中,宋Pro燃油版直逼中级车的轴距,较矮的售价成一大亮点;宋Pro DM四驱性能版和宋Pro EV的NEDC工况续航达502公里,同样实力不俗。

在宋Pro上市之前,比亚迪宋已经幼著名气,销量一度达到万辆以上,累计获得超过26万客户的信任,但随着SUV市场竞争愈发激烈,宋也曾陷入一段沉寂期。宋Pro上市后销量赓续攀升,2019年共出售17.72万辆,同比添进26.4%,在SUV市场异军突首。

造车新势力步履维艰 新款幼鹏G3遭车主维权

尽管蔚来、幼鹏,以及威马等已经实现量产交付,但造车新势力在2019年照样步履维艰:融资难得、造血能力消瘦,以及交付车辆首火等成为悬在他们头上的“达摩克利斯之剑”。同时,新能源远大存在的续航题目,也成为造车新势力发展的“拦路虎”。

2019年7月10日,2020款幼鹏G3正式上市,推出幼鹏G3 520和G3 400两款车型, NEDC综相符续航里程别离达到520km和401km。幼鹏汽车董事长兼CEO何幼鹏外示,“今年是幼鹏汽车成立的第五年,吾们带来了清新的2020款幼鹏G3,一款更持久,更智能,更坦然的智能汽车。”

2020款幼鹏G3

然而,原由新车续航能力的大幅升迁与转折不大的价格,引首了幼鹏汽车2019款G3车主群体的兴许不悦,并在广州、北京等地,显现大批幼鹏汽车用户集体维权事件。

行为造车新势力的一员,幼鹏汽车升迁续航无疑是益事,但不及按期交车和遮盖新款车型上市的欺瞒走为值得商榷。此外,蔚来也被车主吐槽“补电要托辆油车,牛屋投一亿接客。长安街上趴过窝,股票跌成一块多”等难题。现在来看,如何竖立首车主甚至是大多的信任度,将成为“造车新势力”必要赓续思量的题目。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

(义务编辑:陈更)

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光明日报全媒体记者 常河 马荣瑞

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美元指数周五(5月10日)延续前一交易日的跌势,因投资者担忧美国经济将下滑。美国经济今年第一季度出人意料的快速增长能否持续?经济学家对此抱怀疑态度,不过他们提高了全年经济预测,以反映年初的强劲表现。

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